隨著高性能電子顯示技術(shù)的發(fā)展，電子汽車儀表的程度越來越高。
國內(nèi)外已開發(fā)出多功能的全電子顯示儀表，平視顯示儀表，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和行車記錄儀等高科技產(chǎn)品。
未來，車載電子嵌入式儀表具有以下優(yōu)點(diǎn)：提供大量的復(fù)雜信息，使得汽車的電子控制越來越高。
滿足體積小，重量輕的要求，使有限的駕駛空間更加人性化；高精度，高可靠性實(shí)現(xiàn)了汽車儀表的電子化，減少了故障的發(fā)生。
配備在線故障診斷系統(tǒng)，一旦汽車發(fā)生故障，即可發(fā)現(xiàn)故障原因，維護(hù)方便；外觀設(shè)計(jì)自由度高，汽車儀表板外觀美觀。
基于上述優(yōu)點(diǎn)，汽車將越來越多地采用電子儀器用于各種目的。
具有新穎形狀和功能強(qiáng)大的嵌入式電子儀器將是未來汽車儀器的發(fā)展趨勢(shì)和趨勢(shì)。
1智能汽車儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
該智能車輛儀表具有大多數(shù)傳統(tǒng)車輛儀表的功能。
駕駛員可以通過車輛儀表的顯示界面來獲取汽車的當(dāng)前狀態(tài)，例如車速，機(jī)油壓力，機(jī)油溫度，水溫，機(jī)油壓力或電池電量。
傳統(tǒng)的車輛儀表直接與車輛傳感器相連，儀表系統(tǒng)通過傳感器的模擬量獲得車輛的當(dāng)前狀態(tài)，精度不高。
本文設(shè)計(jì)的智能車載儀表并非簡(jiǎn)單地與傳感器連接，而是通過CAN控制器將整個(gè)車輛連接到網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中。
車輛部件配備有CAN控制器，并且車輛部件通過雙絞線連接以形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)部件的電子化。
同時(shí)，車載儀表和汽車零部件的電子化也提高了汽車的準(zhǔn)確性和可靠性，并減少了故障發(fā)生率。
車載智能電表主要分為兩部分：基于S3C2440處理器的硬件系統(tǒng)和WinCE環(huán)境下的軟件系統(tǒng)。
硬件系統(tǒng)為整個(gè)控制系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)，并負(fù)責(zé)CAN總線通信。
軟件系統(tǒng)提供Wi??nCE下CAN總線的硬件驅(qū)動(dòng)程序和儀器的上層應(yīng)用程序。
2硬件設(shè)計(jì)硬件系統(tǒng)以S3C2440為核心，RAM存儲(chǔ)器，NOR Flash和NAND Flash為存儲(chǔ)介質(zhì)，并擴(kuò)展了一些外圍設(shè)備來負(fù)責(zé)系統(tǒng)信息的輸入和輸出，例如CAN總線通信單元，LCD顯示屏。
，觸摸屏，通用串行端口，USB設(shè)備，以太網(wǎng)接口等。
系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)框圖在許多接口中，CAN總線通信單元是該接口的關(guān)鍵部分。
車輛通訊過程。
在汽車的每個(gè)重要部分，都配置了相應(yīng)的CAN控制單元，并且每個(gè)CAN總線控制單元都通過雙絞線連接。
汽車的每個(gè)組件都通過CAN控制單元發(fā)送該組件的當(dāng)前狀態(tài)信息，并通過雙絞線將其發(fā)送到智能汽車儀表的CAN單元，并通過系統(tǒng)的CAN接口將數(shù)據(jù)發(fā)送到系統(tǒng)。
車載儀表系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)后，通過數(shù)據(jù)處理獲取汽車零部件的當(dāng)前狀態(tài)信息。
CAN總線接口電路如圖2所示。
使用Microchip的CAN總線控制器MCP2515.MCP2515完全支持CAN 2.0A / B技術(shù)規(guī)范，速度為1 Mbps； SPI接口標(biāo)準(zhǔn)使與S3C2440的連接更加容易。
它可以發(fā)送和接收標(biāo)準(zhǔn)和擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀以及遠(yuǎn)程幀；帶有2個(gè)接收屏蔽寄存器和6個(gè)接收過濾器寄存器，可以過濾掉不需要的消息并減少微處理器的開銷。
CAN總線收發(fā)器使用TJA1050，它提供了CAN控制器和物理總線之間的接口，以及CAN總線的差分發(fā)送和接收功能。
圖2 CAN總線接口電路為了增強(qiáng)CAN總線節(jié)點(diǎn)的抗干擾能力并提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在CAN控制器和CAN收發(fā)器之間增加了一個(gè)光電耦合器隔離器6N137，而不是將TXCAN和RXCAN端子作為端子直接機(jī)智交流